{"id":561,"date":"2026-04-30T14:08:48","date_gmt":"2026-04-30T18:08:48","guid":{"rendered":"https:\/\/mydearmaslaw.com\/?p=561"},"modified":"2026-04-30T14:08:48","modified_gmt":"2026-04-30T18:08:48","slug":"rideshare-accident-lawsuit-florida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mydearmaslaw.com\/es\/rideshare-accident-lawsuit-florida\/","title":{"rendered":"Demanda por accidente en servicios de transporte compartido: \u00bfQui\u00e9n es realmente el responsable en los accidentes de Uber y Lyft en Florida?"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1289.6px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:20px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-order-medium:0;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-order-small:0;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p>Tomaste un Uber a la salida del Amalie Arena despu\u00e9s del partido de los Lightning o un Lyft de regreso del Aeropuerto Internacional de Tampa. Luego, el conductor choc\u00f3 por detr\u00e1s contra un cami\u00f3n que circulaba despacio en medio del caos de las obras en la I-4, cerca de la I-75. Ahora est\u00e1s en una habitaci\u00f3n de hospital, pregunt\u00e1ndote qui\u00e9n pagar\u00e1 por esto, como miles de pasajeros lesionados antes que t\u00fa. Las demandas por accidentes de transporte compartido en Florida funcionan de manera diferente a los accidentes comunes, y comprender la diferencia antes de que te llame el ajustador de seguros es lo que este art\u00edculo pretende explicar.<\/p> <\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><h2>\u00bfEn qu\u00e9 se diferencia la responsabilidad por accidentes en servicios de transporte compartido de la responsabilidad por accidentes de autom\u00f3viles convencionales?<\/h2> <p>Los frecuentes accidentes en Tampa\/Orlando implican reclamar la p\u00f3liza del conductor culpable. \u00bfCasos de viajes compartidos? Dos obst\u00e1culos legales protegen a Uber\/Lyft de la responsabilidad directa:<\/p> <ul> <li><strong>Clasificaci\u00f3n de contratista independiente<\/strong>. <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.748.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Estatuto de Florida \u00a7627.748(9)<\/a>, Establece las condiciones bajo las cuales los conductores de servicios de transporte compartido son considerados contratistas independientes. Esto generalmente limita la aplicaci\u00f3n de la responsabilidad patrimonial, el principio legal que responsabiliza a los empleadores por los da\u00f1os que sus empleados causen en el trabajo.<\/li> <li><strong>Marco de seguros dependiente de la aplicaci\u00f3n<\/strong>. En lugar de la responsabilidad directa del empleador, Florida cre\u00f3 un marco de seguro obligatorio bajo <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.748.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7627.748<\/a> que requiere una cobertura espec\u00edfica basada en la actividad de la aplicaci\u00f3n del conductor en el momento del impacto.<\/li> <\/ul> <p>Las empresas de redes de transporte (TNC, por sus siglas en ingl\u00e9s), t\u00e9rmino legal para Uber y Lyft, deben contar con una cobertura que var\u00eda en funci\u00f3n de un factor: el estado de la aplicaci\u00f3n.<\/p> <\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><h2>Marco normativo de Florida para los seguros de transporte compartido: \u00bfQu\u00e9 requisitos exige?<\/h2> <p>Estatuto de Florida <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.748.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7627.748<\/a> Divide la actividad del conductor en \u201cper\u00edodos de cobertura\u201d, denominados Periodo 0 a Periodo 3. El per\u00edodo activo durante el accidente determina la cobertura disponible.<\/p> <p>1. <strong>Periodo 0 \u2013 La aplicaci\u00f3n est\u00e1 desactivada<\/strong>. Cuando la aplicaci\u00f3n del conductor est\u00e1 desactivada, <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.748.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7627.748<\/a> No aplica. El conductor es un ciudadano particular y solo est\u00e1 cubierto por su seguro de autom\u00f3vil personal. Como pasajero, es bueno saber que muchas p\u00f3lizas personales excluyen por completo la actividad de viajes compartidos (incluso cuando la aplicaci\u00f3n est\u00e1 desactivada), por lo que sin cobertura, dependes de tu propio seguro. <a href=\"\/es\/uninsured-driver-accident-florida\/\">UM\/UIM<\/a>.<\/p> <p>2. <strong>Periodo 1: Aplicaci\u00f3n activada, esperando una solicitud de viaje.<\/strong>. Aplicaci\u00f3n activada, pero no se acept\u00f3 ning\u00fan viaje. Las empresas de transporte compartido deben proporcionar una cobertura m\u00ednima contingente si el seguro personal la deniega:<\/p> <ul> <li><strong>$50,000 por persona \/ $100,000 por incidente de responsabilidad por lesiones corporales<\/strong>. Cubre las lesiones a terceros si el conductor tiene la culpa.<\/li> <li><strong>Responsabilidad por da\u00f1os a la propiedad de $25,000<\/strong>. Cubre los da\u00f1os a otros veh\u00edculos o propiedades.<\/li> <li><strong>Protecci\u00f3n contra lesiones personales (PIP)<\/strong>. La cobertura m\u00e9dica obligatoria sin culpa de Florida, seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.736.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7627.736<\/a>, que paga 80% por gastos m\u00e9dicos\/60% por salarios perdidos hasta $10,000. Debe consultar a un m\u00e9dico dentro de los 14 d\u00edas o perder\u00e1 la cobertura.<\/li> <li><strong>Cobertura para conductores sin seguro o con seguro insuficiente<\/strong>. Las aseguradoras deben ofrecer esto, pero es opcional y se puede renunciar a \u00e9l. Te protege cuando te golpea un conductor sin <a href=\"\/es\/underinsured-motorist-coverage-florida\/\">seguro o cobertura inadecuada<\/a>. Cubre los da\u00f1os econ\u00f3micos y no econ\u00f3micos (gastos m\u00e9dicos, salarios perdidos, dolor\/sufrimiento) una vez que se agota la cobertura PIP; la acumulaci\u00f3n entre veh\u00edculos\/p\u00f3lizas aumenta los l\u00edmites si se selecciona esta opci\u00f3n.<\/li> <\/ul> <p>La p\u00f3liza personal del conductor, la p\u00f3liza de TNC o ambas pueden cumplir con estos m\u00ednimos de cobertura del Periodo 1. <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.748.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7627.748(7)(e)<\/a>, La cobertura de TNC no puede exigir que la aseguradora personal deniegue primero. <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.748.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7627.748(7)(d)<\/a>, Si la p\u00f3liza del conductor caduca, la TNC interviene desde el primer d\u00f3lar con la obligaci\u00f3n total de defenderlo.<\/p> <p>3. <strong>Periodo 2 y 3: El viaje se acepta a trav\u00e9s de la salida de pasajeros.<\/strong>.<\/p> <p>Bajo <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.748.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7627.748(1)(b)<\/a>, Un \u201cviaje preacordado\u201d comienza cuando el conductor acepta una solicitud de viaje y termina cuando el \u00faltimo pasajero sale del veh\u00edculo. La industria lo denomina Periodo 2 (en ruta para recoger) y Periodo 3 (pasajero en el coche), pero ambos son legalmente el mismo periodo seg\u00fan la ley de Florida. Ambos conllevan obligaciones id\u00e9nticas seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.748.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7627.748(7)(c)<\/a>:<\/p> <ul> <li><strong>$1.000.000 en cobertura de responsabilidad civil primaria<\/strong>. Cubre muerte, lesiones corporales y da\u00f1os a la propiedad por <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.748.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7627.748(7)(c)<\/a>.<\/li> <li><strong>Protecci\u00f3n contra lesiones personales (PIP)<\/strong>. Debe cumplir con los montos m\u00ednimos de cobertura requeridos para una limusina seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.748.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7627.748(7)(c)<\/a>.<\/li> <li><strong>Cobertura para conductores sin seguro o con seguro insuficiente (UM\/UIM)<\/strong>. Requerido por <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.727.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7627.727<\/a>, aunque consulte la secci\u00f3n sobre brechas de cobertura a continuaci\u00f3n para conocer la aplicabilidad en 2024. Dicho esto, la cobertura UM\/UIM requerida puede cumplirse de diferentes maneras, como por ejemplo: a) el conductor del servicio de transporte compartido, b) el propietario del veh\u00edculo, c) la propia empresa de transporte compartido, o d) una combinaci\u00f3n de las tres.<\/li> <\/ul> <p><strong>Consejo de experto<\/strong>: Las capturas de pantalla de su recibo de viaje, perfil del conductor y marca de tiempo de la aplicaci\u00f3n pueden establecer <strong>Responsabilidad por accidentes en viajes compartidos<\/strong>, demostrando el per\u00edodo de actividad al momento del fallo. Esta \u00fanica prueba puede marcar la diferencia entre una reclamaci\u00f3n de $50,000 y una de $1,000,000. Cons\u00edguelas antes de que se actualice la aplicaci\u00f3n.<\/p> <\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\"><h2>\u00bfSe puede demandar directamente a Uber o Lyft en una demanda por responsabilidad civil relacionada con servicios de transporte compartido?<\/h2> <p>La respuesta corta: normalmente <em><strong>No, no puedes demandar directamente a Uber o Lyft por las acciones de sus conductores.<\/strong><\/em>. La ley de Florida clasifica a los conductores de servicios de transporte compartido como contratistas independientes, no como empleados. Esta clasificaci\u00f3n bloquea la v\u00eda legal que normalmente se usar\u00eda para responsabilizar a una empresa. En cambio, lo que se busca es su cobertura de seguro.<\/p> <h3>\u00bfC\u00f3mo mantienen las empresas transnacionales este escudo legal?<\/h3> <p>La ley de Florida describe varias condiciones para ser considerado contratista independiente:<\/p> <ul> <li>No se pueden configurar las horas del conductor.<\/li> <li>No se puede prohibir el trabajo a empresas transnacionales competidoras.<\/li> <li>No puede restringir otros empleos.<\/li> <li>Debe haber redactado un acuerdo IC.<\/li> <\/ul> <p>Uber y Lyft estructuran sus acuerdos para cumplir con los cuatro requisitos.<\/p> <h3>\u00bfCu\u00e1ndo se puede demandar directamente a la empresa?<\/h3> <p>Esa protecci\u00f3n se rompe cuando la conducta de la empresa \u2014no solo la del conductor\u2014 caus\u00f3 o contribuy\u00f3 a su da\u00f1o. Florida reconoce tres teor\u00edas:<\/p> <ul> <li><strong>Contrataci\u00f3n negligente<\/strong>. Aprobar a un conductor con antecedentes penales que lo inhabilitan que no se somete a una verificaci\u00f3n de antecedentes adecuada seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.leg.state.fl.us\/statutes\/index.cfm?App_mode=Display_Statute&amp&URL=0600-0699%2F0627%2FSections%2F0627.748.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00a7627.748(8)<\/a> lo habr\u00eda descubierto. Sin embargo, tenga en cuenta que en el Tribunal de Apelaciones del Tercer Distrito de Florida, <a href=\"https:\/\/law.justia.com\/cases\/florida\/third-district-court-of-appeal\/2025\/3d24-0479.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Abner contra Lyft Florida, Inc.<\/a>. (3d DCA 2025), que la conducta descalificatoria antes mencionada requiere condenas penales espec\u00edficas. Las multas de tr\u00e1fico o las quejas generales de los pasajeros no cumplen con el requisito.<\/li> <li><strong>Examen de detecci\u00f3n inadecuado<\/strong>. La Secci\u00f3n 627.748(8) exige que las empresas de transporte compartido realicen verificaciones de antecedentes penales y del historial de conducci\u00f3n antes de que cualquier conductor pueda aceptar viajes. Las fallas sist\u00e9micas en ese proceso pueden generar responsabilidad para la empresa. Pero nuevamente, vea <a href=\"https:\/\/law.justia.com\/cases\/florida\/third-district-court-of-appeal\/2025\/3d24-0479.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Abner contra Lyft Florida, Inc.<\/a>. (3d DCA 2025).<\/li> <li><strong>No actuar<\/strong>. Ignorar las quejas de seguridad documentadas o las se\u00f1ales de alerta conocidas sobre un conductor que ya opera en la plataforma.<\/li> <\/ul> <p><strong>Perspectiva del abogado<\/strong>Las demandas por responsabilidad directa fracasan cuando se tratan como negligencia com\u00fan. Las empresas de transporte compartido citar\u00e1n el art\u00edculo 627.748(9) y exigir\u00e1n pruebas de fallos sistem\u00e1ticos en los procesos de selecci\u00f3n o de quejas ignoradas, no solo un mal historial de conducci\u00f3n. La mayor\u00eda de los abogados desconocen d\u00f3nde se encuentran los registros de verificaci\u00f3n de antecedentes de las empresas de transporte compartido o c\u00f3mo solicitarlos mediante una citaci\u00f3n judicial. Jonathan s\u00ed lo sabe.<\/p> <\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5\"><h2>\u00bfExisten lagunas ocultas en la cobertura de los accidentes de transporte compartido?<\/h2> <p>Dos lagunas en el marco de responsabilidad civil por accidentes en servicios de transporte compartido de Florida sorprenden con frecuencia a los pasajeros lesionados, incluso cuando el per\u00edodo adecuado est\u00e1 vigente y deber\u00eda existir cobertura.<\/p> <p>1. <strong>El problema de la aplicaci\u00f3n de la ley UM\/UIM<\/strong>. La ley de Florida exige cobertura UM\/UIM en ambos per\u00edodos de viajes compartidos, pero un fallo de un tribunal federal de 2024 cre\u00f3 incertidumbre. <a href=\"https:\/\/www.jdsupra.com\/legalnews\/federal-district-court-in-florida-6768388\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Progressive Express Insurance Company contra Rasier-DC, LLC, 724 F.Supp. 1273<\/a> (SD Fla. 2024), el tribunal dictamin\u00f3 que las p\u00f3lizas de TNC &quot;cualquier autom\u00f3vil&quot; pueden no estar sujetas a los mandatos \u00a7627.727 UM\/UIM porque el estatuto se aplica solo a &quot;veh\u00edculos motorizados espec\u00edficamente asegurados o identificados&quot;, no a la cobertura general que brindan las TNC.<\/p> <p>2. <strong>La brecha del PIP para ciclistas sin coche. \u00bfTienes coche?<\/strong>\u00bfTu PIP te cubre primero? \u00bfNo tienes coche, pero vives con un familiar residente que s\u00ed lo tiene? Entonces tu PIP se tramitar\u00eda a trav\u00e9s de la p\u00f3liza de seguro de tu familiar. \u00bfNo tienes coche, no vives con un familiar residente que tenga coche? <strong>Confiar\u00edas en la pol\u00edtica de la TNC durante un viaje activo.<\/strong>. Incluso con el nivel elevado de PIP requerido por \u00a7627.748(7)(c), ese l\u00edmite no cubrir\u00e1 las lesiones graves. La buena noticia es que, cuando las lesiones alcanzan el umbral de lesiones graves de Florida seg\u00fan \u00a7627.737(2) (lesi\u00f3n permanente, p\u00e9rdida significativa de la funci\u00f3n corporal, cicatrices permanentes o muerte), puede salir del sistema sin culpa y reclamar una compensaci\u00f3n completa por dolor y sufrimiento, gastos m\u00e9dicos y salarios perdidos.<\/p> <p><strong>Nota clave<\/strong>El problema de la aplicaci\u00f3n de las normas sobre conductores sin seguro o con seguro insuficiente no significa que la cobertura no est\u00e9 disponible; el panorama legal es controvertido despu\u00e9s del fallo de 2024. No asuma que la p\u00f3liza la proporciona, ni que no la proporciona. Consulte con nosotros. <a href=\"\/es\/contact-us\/\">revisi\u00f3n de abogados<\/a> El lenguaje de la pol\u00edtica antes de sacar conclusiones.<\/p> <\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\"><h2>\u00bfQu\u00e9 preguntas se hacen las personas sobre las demandas por accidentes en servicios de transporte compartido?<\/h2> <p>Estas son las preguntas m\u00e1s frecuentes que recibimos de nuestros clientes en Tampa y Orlando.<\/p> <ol> <li><strong>\u00bfQu\u00e9 debo hacer despu\u00e9s de un accidente con un servicio de transporte compartido?<\/strong>Toma una captura de pantalla del recibo del viaje, el perfil del conductor y la hora antes de cerrar la aplicaci\u00f3n. Llama al 911 y solicita que se incluya &quot;viaje compartido&quot; en el informe policial. Consulta con un m\u00e9dico dentro de los 14 d\u00edas para mantener la cobertura PIP y no des ninguna declaraci\u00f3n grabada a un ajustador de seguros antes de consultar con un abogado.<\/li> <li><strong>\u00bfCu\u00e1nto tiempo tengo para presentar una demanda por accidente de transporte compartido en Florida?<\/strong>Dos a\u00f1os a partir de la fecha del accidente seg\u00fan el \u00a795.11, enmendado por <a href=\"\/es\/how-hb-837-changed-comparative-fault-in-florida\/\">Proyecto de ley HB 837<\/a> en 2023.<\/li> <li><strong>Sufr\u00ed lesiones como peat\u00f3n o ciclista a causa de un conductor de servicio de transporte compartido. \u00bfSe aplica el mismo marco legal?<\/strong>? S\u00ed. Los per\u00edodos de cobertura del \u00a7627.748 se aplican independientemente de si usted es pasajero, <a href=\"\/es\/practice-areas\/pedestrian-accident-lawyer\/\">peatonal<\/a>, ciclista u ocupante de otro veh\u00edculo. El estado de la aplicaci\u00f3n en el momento del impacto determina la cobertura.<\/li> <li><strong>El conductor estaba en camino, pero no me cobraron. \u00bfQu\u00e9 per\u00edodo se aplica?<\/strong>Si aceptaron tu solicitud de viaje antes del accidente, est\u00e1s en el Periodo 2\/3 con una cobertura de $1,000,000, incluso si el viaje se cancel\u00f3 posteriormente y no te cobraron. Tu historial de la aplicaci\u00f3n y sus registros demostrar\u00e1n la aceptaci\u00f3n.<\/li> <li><strong>\u00bfQu\u00e9 da\u00f1os puedo reclamar en una demanda por accidente de transporte compartido?<\/strong>Gastos m\u00e9dicos, salarios perdidos, dolor y sufrimiento, discapacidad permanente y da\u00f1os a la propiedad. Si sus lesiones cumplen con el umbral de lesiones graves de Florida seg\u00fan el \u00a7627.737(2), no est\u00e1 sujeto a los porcentajes del PIP y puede reclamar una compensaci\u00f3n completa.<\/li> <li><strong>\u00bfCu\u00e1l es la indemnizaci\u00f3n promedio en una demanda por accidente de transporte compartido en Florida?<\/strong>Depende del per\u00edodo de cobertura, la gravedad de las lesiones y los l\u00edmites de la p\u00f3liza. Los accidentes del per\u00edodo 1 tienen un l\u00edmite m\u00e1ximo equivalente a los l\u00edmites personales del conductor o a la cobertura contingente de $50,000\/$100,000 de la TNC. Los accidentes de los per\u00edodos 2 y 3 tienen acceso a una cobertura primaria de $1 mill\u00f3n. Las lesiones permanentes (lesiones cerebrales traum\u00e1ticas, da\u00f1o a la m\u00e9dula espinal o discapacidad permanente) suelen resolverse con indemnizaciones de seis cifras.<\/li> <\/ol> <\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7\"><h2>\u00bfSufri\u00f3 lesiones en un accidente de transporte compartido en Tampa u Orlando? El bufete de abogados De Armas est\u00e1 preparado.<\/h2> <p>La responsabilidad civil en accidentes de transporte compartido es compleja, y las aseguradoras se aprovechan de esa complejidad para protegerse y maximizar sus ganancias. En De Armas Law, simplificamos el proceso con acceso directo a abogados, experiencia en disputas de cobertura bajo la Secci\u00f3n 627.748 y un historial comprobado de resultados favorables para pasajeros lesionados en Tampa y Orlando. Al contratar a De Armas Law, usted puede concentrarse en su recuperaci\u00f3n mientras nosotros nos encargamos del resto. <a href=\"\/es\/contact-us\/\">Contacto De Armas Law<\/a> Para su consulta gratuita, disponible las 24 horas, los 7 d\u00edas de la semana. Tampa: <a href=\"tel:813-680-7777\">813-680-7777<\/a> | Orlando: <a href=\"tel:407-362-7777\">407-362-7777<\/a>. No se cobra nada a menos que ganemos.<\/p> <\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was the driver&#8217;s app on or off at impact? 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